Slik beskytter du båten for sesongen

Etter snart et århundre med maritime leveranser langs norskekysten, har vi i CAL sett det meste. Vi har sett båter som ser nye ut etter 20 år, og vi har sett stolte skuter forfalle på bare to sesonger. Forskjellen ligger sjelden i flaks, men i forståelsen av hva som faktisk skjer med båten din når den møter elementene.

Det som skjer når gelcoaten blir matt

Mange tror at en matt båt bare er et kosmetisk problem. Sannheten er mer teknisk. Båtens gelcoat består av polymerkjeder som holdes sammen av kjemiske bindinger. Når solas UV-stråler treffer en ubeskyttet overflate, skjer det vi kaller fotodegradering. Energien i lyset bryter rett og slett opp disse bindingene.

Når overflaten blir matt, betyr det at den har blitt porøs. En porøs overflate suger til seg skitt, salt og forurensning mye lettere enn en forseglet flate. Saltet fungerer som en elektrolytt som setter fart på nedbrytingen, og resultatet er en båt som mister både verdi og styrke.

Valg av metode: Sliping eller forsegling?

Det finnes to veier å gå når båten skal klargjøres. Den tradisjonelle veien er å slipe ned det øverste, døde laget med rubbing. Problemet er at gelcoaten er et tynt lag. Hver gang du sliper, fjerner du faktisk en del av båten din.

Vår erfaring har ledet oss til metoder som jobber med materialet:

• Kjemisk rens: Produkter som UltraGlozz fungerer ved at de løser opp oksideringen kjemisk fremfor å slipe den bort mekanisk. Dette bevarer tykkelsen på gelcoaten og etterlater en hard, glassaktig overflate som forsegler porene.
• Riktig vask: Når båten først er forseglet, er det viktig å ikke ødelegge jobben. Bruker du vanlige husholdningsmidler (som f.eks. Zalo), fjerner du den beskyttende hinnen. En pH-nøytral båtshampoo, som Selaclean, rengjør uten å bryte ned voksen eller forseglingen.

De skjulte farene: Dieseldyr og korrosjon

Vårpussen handler om mer enn bare blanke sider. Mens båten har stått på land, har temperaturendringer skapt kondens. Siden diesel er svakt hygroskopisk, det vil si at den trekker til seg vannmolekyler, samler det seg vann i bunnen av tanken. Dette er oppskriften på dieseldyr, mikroorganismer som lever i grensesnittet mellom vann og diesel, og som kan tette filtrene dine akkurat når du trenger motorkraften som mest.

Under vannlinjen foregår det en annen stille kamp: korrosjon. Havvannet leder strøm, og uten intakte anoder vil metallet i drev og gjennomføringer ofre seg selv. Det er derfor vi alltid understreker: Sjekk anodene, og aldri, under noen omstendighet, mal over dem. Da mister de den elektriske kontakten og slutter å fungere.

Få skuta klar, uten snarveier

For å gjøre det enklest mulig for deg som skal ut med svampen og bunnstoffkosten, har vi samlet litt informasjon i én oversiktlig liste. Hos oss handler det nemlig ikke bare om å selge deg en boks med kjemi. Det handler om at vi vil se båten din i god stand på fjorden i mange år fremover. Last ned sjekklisten vår her, print den ut og ta den med deg ned i havna. Da vet du at ingenting er overlatt til tilfeldighetene når du kaster loss.